汽车销量正在回升，汽车塑料正成为塑料行业的新宠儿

据统计，到2020年，预计中国市场新能源汽车的数量将超过500万辆，到2020年，塑料在新能源汽车中的使用量有望达到100万吨左右。散热器格栅，仪表板，装饰板等许多部件都是塑料制品。与传统钢相比，汽车在非关键的结构部件中使用塑料，在减轻重量，提高造型设计的自由度和降低成本方面具有明显的优势。随着新材料的飞速发展和新能源汽车的蓬勃发展，汽车塑料有望迎来发展。自4月以来，对汽车塑料的需求已恢复正增长。在产量方面，从一月到三月，受2020年新冠状肺炎卫生事件和黑天鹅的影响，我国的汽车产量同比下降。受四月份以来汽车产销形势回升的影响，汽车制造业增加值呈现回升态势。根据国家统计局的数据，4月份汽车制造业增加值同比增长5.8％，明显高于上月同期。根据汽车销售数据，4月和5月汽车销售呈缓慢上升趋势，尤其是5月，销量逐渐上升，这主要是由于2月至3月5月汽车购买需求受到抑制。

同时，五月份各个地区都刺激了汽车的发展。消费政策推动了销售的增长。受健康事件影响的全球经济低迷不容忽视，汽车销售的影响尤为明显。但是，随着轻型汽车的不断发展，汽车塑料在未来具有巨大的潜力。汽车塑料正成为塑化行业的新宠。塑化汽车零件的主要目的是实现汽车内部软化并为乘客提供安全感和舒适感。但是，自从1970年代初期发生石油危机以来，为了节约能源，有人提出将其用于汽车。从那时起，对轻量化和防锈的要求迅速发展。世界上汽车塑料的使用量持续增加，平均为20在1970年代初期，这种50-60公斤体重已增长到目前的150公斤，并且还在继续增长。中国汽车使用的塑料通常不到汽车自身重量的10％，但与欧美使用的汽车塑料所占比例仍超过20％的差距仍然很大。目前，国内汽车改性塑料行业正处于成长阶段。它正在朝着重量轻，高速，安全和节能，舒适，多功能，低成本和长寿命的方向发展，各种新型塑料是符合这一发展方向的理想材料。同时，减轻车辆重量是减少车辆排放的有效措施之一。车辆重量每减少10％，燃料消耗就可以减少6％-8％，二氧化碳排放量也可以减少5％-6％。大型汽车公司对轻型汽车的重视和新能源汽车的部署也是实现节能减排的唯一途径。

这表明汽车塑料的未来相当广阔。汽车塑料具有传统材料过去所没有的许多优点，主要表现在重量轻，外观和装饰效果好，具有多种实用功能，良好的理化性能，易于加工和成型，节能，可持续使用等方面。常见的汽车塑料有哪些？ 1.聚酰胺（PA）聚酰胺通常称为尼龙，其组成物质是通过酰胺键[NHCO]连接的热塑性树脂，由于其优异的耐摩擦性和耐冲击性，因此常用于汽车发动机外围零件用途包括：发动机罩，发动机装饰罩，汽缸盖罩等。2.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种热塑性树脂，具有高耐热性，耐弯曲性和最轻的密度。在汽车领域的主要应用是汽车的注塑零件和装饰结构零件。常见的有：电池壳，保险杠，门内饰板等。3.聚乙烯（PE）聚乙烯是一种通用的热塑性塑料塑料，其用量约占塑料总用量的30％。它具有出色的耐低温性和出色的成型加工性。在汽车上的主要应用是各种储罐，空气导管等，例如：空气导管，制动液，清洗液储罐，衬里等。4. ABS树脂ABS具有出色的机械性能和良好的耐低温冲击性。良好的尺寸稳定性，良好的电性能，耐磨性和成品加工性能。它主要用于汽车室内装饰零部件中。常用产品有：仪表板，水箱面罩，手套箱等。5. POM是一种聚合度低的树脂，在加热下易分解，但具有极好的耐磨性，刚性和尺寸稳定性。因此，对于汽车的滑动和滚动部件，POM产品通常是选择的材料。常见的产品类型有：底盘衬套，动力阀，齿轮，轴承等。6.尼龙材料（PA）尼龙主要用于汽车发动机和发动机外围零件。

主要品种有GFPA6，GFPA66，增强型阻燃PA6等产品。在汽车发动机的外围零件中的应用主要是发热和振动的零件，进气管，发动机等。汽车塑料市场的未来发展趋势1.对聚丙烯（PP）的需求将增加。它可作为汽车内饰和外饰以及引擎盖下的应用采购，经常替换金属零件。为了抵消电池的重量，PP将随着电动汽车（EV）生产的增加而激增。 2.聚乙烯（PE）的消耗量可能会停滞不前。尽管高密度聚乙烯继续取代储气罐中的钢，但影响聚乙烯需求的新趋势是电动汽车的激增。 3.可能会消耗ABS。尽管增加了PP复合材料的使用，但可能会影响ABS的消耗，但由于其某些高端汽车仍然需要公认的汽车内饰质量。 4.聚碳酸酯（PC）应用将增加聚碳酸酯（PC）为自动驾驶汽车和传统汽车的照明和电气化设定了新的标准。此外，PC还具有出色的抗冲击性，耐热性，电性能和耐候性。韧性，硬度和刚度的结合将促进PC在汽车塑料行业中的应用。 5.预计对PVC的需求将增长到2024年。聚氯乙烯具有吸引力，因为它具有增强的阻燃性，出色的柔韧性，低（无）铅含量和高光泽度。可以将PVC模压，注塑和吹塑以形成一系列产品。因此，预计汽车仪表板和车门对PVC的需求将增长到2024年。汽车塑料可以帮助汽车公司达到公司的平均燃油经济性（CAFE）标准，并且可以更好地适应市场趋势和消费者的购买习惯。预计乘用车和公共交通工具将继续使用聚合物技术。 PE和PVC在越来越多的可回收声音中脱颖而出。此外，对PC和PP的需求将继续增长。在未来五年甚至更长的时间内，汽车塑料市场将发生重大变化。汽车塑料的未来发展将集中在用于结构部件和外部部件的增强复合材料和高性能树脂材料的开发上，并将高度重视材料的可回收性。尽管汽车塑料的回收利用仍然是一个全球性的问题，但是汽车增塑已成为汽车发展的必然趋势。随着新材料的飞速发展和新能源汽车的蓬勃发展，汽车塑料有望迎来发展。我国汽车塑料回收面临的问题建立汽车塑料应用技术的环保理念，政府的关注是关键。日本，美国和欧洲发达国家，每辆车都使用了150KG以上的塑料，大约它占汽车总重量的12-15％。由于汽车工业政府对促进塑料和橡胶等废旧材料的回收利用以及汽车废塑料制品的实际利用率的高度重视，欧洲委员会和欧洲议会制定了《废旧车辆回收指令》。 （ELV）。 ELV已确定了报废汽车的“使用和再利用”，“再利用和回收”和回收利用目标两个阶段，鼓励制造商设计汽车和零件之间的再利用和回收利用。根据该指令，每年每辆报废汽车的平均重量至少可重复使用85％，其中材料回收率至少为80％。

从2015年1月1日起，这两个指标分别提高到95％和85％。由于中国环保观念的偏差，以及一些部门对环保意识的缺乏和重视，报废车辆中塑料的回收，再利用和利用问题尚未得到一定程度的提高。处理汽车的废塑料，从而造成相当严重的空气污染问题。从长远利益和环境保护的角度出发，在着重解决空气污染的同时，汽车废旧塑料和橡胶等材料造成的污染也应引起足够的重视。目前，在中国，从汽车中去除废塑料造成的环境污染问题越来越严重。国家有关部门应迅速采取措施，制定相关政策解决这一问题，尽快完善节能，节约材料的法规和废旧金属的回收，废旧塑料，橡胶等法规。此外，塑料的回收利用，特别是纤维增强复合材料和多材料零件的回收利用，是一个涉及未来汽车塑料应用的持续发展的问题。根据谁生产和谁回收的原则，建议OEM和塑料零件工厂共同开发塑料零件的回收利用技术研究，研发工作可以根据不同的塑料零件从三个方面进行：研究可回收热塑性零件（如保险杠）的回收技术；多材料零件（例如汽车仪表板组件和门护板））分离技术和回收技术研究；热固性纤维增强复合材料（例如SMC，RTM组件）的回收技术研究。未来，中国汽车工业及相关行业的研究，设计，生产和分销部门应努力开展汽车废塑料回收利用和循环利用技术的研究与开发，并努力使汽车废塑料不再受到污染。时间短。困扰人们的环境，环境保护和可持续发展问题。