巴斯夫和丰田成功将轻质组件应用于2021年丰田塞纳

新一代丰田塞纳配备首个轻巧的第三排独立式座椅靠背•巴斯夫的解决方案与上一代相比，使新款丰田塞纳减轻重量30％，节省成本15％2020年8月6日-巴斯夫和丰田汽车北美研发中心成功地将轻质组件应用于新的2021年丰田塞纳。依托第三排座椅靠背上使用的轻质组件，计划于今年下半年推出的新型丰田塞纳已成功减轻了车身重量，并刚刚获得了著名的“奥尔塔尔启蒙奖”。用于轻型汽车。上一代丰田塞纳的第三排座椅靠背由15种不同的钢部件组成，车身非常沉重。因此，丰田汽车希望2021年丰田塞纳汽车的第三排座椅能够满足所有性能标准，同时重量更轻，更具成本竞争力。巴斯夫成为帮助其实现轻量化目标的选择。密歇根州丰田研发中心技术战略计划办公室的Todd Muck说：“轻量化并不一定意味着价格会更高。与以前的模型相比，在开发新的丰田塞纳期间，我们不仅减少了第三排座椅。重量减少30％，成本节省15％。为了实现这些目标，我们有许多优秀的合作伙伴，而巴斯夫就是其中之一。”传统汽车座椅的树脂部件包含金属增强材料，这将增加工艺成本。丰田汽车希望获得一种集成的注塑件，而无需复杂而昂贵的工艺为了满足丰田汽车的要求，巴斯夫采用了独家的35％玻璃纤维增强，抗冲击改性聚酰胺PA6级产品——Ultramid® B3ZG7 CR及其产品。特别有一个计算机仿真（CAE）工具可在多个开发阶段使用-Ultrasim®。巴斯夫功能材料业务部应用开发工程和复合技术部门经理Matt Parkinson表示：“我将2021年丰田塞纳第三排座椅的设计归为辅助技术。在同类产品中，这是第一个完全注塑成型的不带任何插入物的座椅靠背的设计，而设计挑战之一就是要确保座椅的高伸长率和耐冲击性，以满足防撞要求。同时，由于第三排座椅椅子还承担了承重地板的作用。我们还将研究和开发重点放在座椅的强度和刚度上。” Todd Muck补充说：“正是巴斯夫帮助我们克服了这种座椅靠背的许多性能挑战。我们能够成功实现既定目标。”