汽车座椅的本地化率超过80％

大型激光焊接设备正在持续运行。焊接的汽车座椅框架沿传送带流动，经过喷漆和质量检查后，直接供应到相邻的座椅装配车间。最近，我走进北汽李尔汽车系统有限公司新建的二期工厂（以下简称“北汽李尔”），看到了如此繁忙的生产现场。汽车座椅框架生产线投入生产，从而改变了以前的座椅框架。依靠国外进口的情况进一步改善了经济开发区的汽车工业供应链。北汽李尔集团是经济开发区汽车产业链的重要组成部分，为领先企业北京奔驰生产和供应汽车座椅。由于汽车座椅框架是安全部件，并且生产技术水平很高，因此北汽李尔以前依靠海外进口框架来支持整个座椅组件的生产。为了提高汽车座椅的供应能力并支持汽车产业供应链的优化和升级，北汽李尔于2017年开始推动汽车座椅框架的本地化，同时促进工厂第二阶段的规划和建设，同时引进海外骨架生产项目的技术。

在经济开发区各部门的支持下，北汽李尔二期项目已从项目批准，建设和验收加速到整个过程。二期生产工厂已于去年年底竣工，还建立了海外项目汽车座椅骨架生产线。在客户公司北京奔驰进行的生产线着陆审核中，生产质量得到了充分肯定，审核得分为92分，是历史上前所未有的。激光焊接是该生产线高科技水平的体现之一。随着轻型汽车的发展，轻质和高强度的钢板材料也被用于汽车座椅框架。在生产过程中，某些焊接点较薄，传统的焊接方法难以避免焊接漏水或不切实际的焊接问题。激光焊接解决了这些问题，并生产出高质量的产品。北汽李尔二期工程投产后，汽车座椅架已供应给北京奔驰。如今，北汽李尔年产汽车座椅45万套，并供应给北京奔驰，其中20万套座椅供应给北京奔驰E级汽车。该项目第二阶段的汽车座椅架生产线可支持国产座椅框架上的所有E级汽车。座椅框架的本地化提高了北汽李尔公司客户的响应速度。即使客户公司Beijing Benz的订单激增，也可以更快地生产和供应辅助座椅，缩短车辆的交付时间，并降低成本。

面对新皇冠疫情的全球蔓延，零件物流和运输的成本还依赖于附近座椅零件的生产和供应，以减少对产能的影响。下一步，北汽李尔还将在二期工厂建设两条汽车座椅框架生产线，以促进北京奔驰汽车座椅框架的全面本土化。汽车座椅框架生产线的建立和调试只是北汽李尔促进汽车座椅本地化生产的缩影。从北汽李尔在该区域的开发之初，汽车座椅的所有零件都需要进口。如今，发泡和装配部件等主要部件已本地化，汽车座椅的本地化率已达到80％以上。座椅框架完全本地化后，北汽李尔座椅的本地化率将达到90％以上，支持汽车产业供应链和经济开发区四大主导产业之一的产业链的进一步优化和升级。