汽车塑料玻璃的轻量化设计

最近，别克GL8上市了，其轻巧的设计受到了汽车爱好者的欢迎，包括在后玻璃中使用塑料材料。汽车玻璃对产品的安全系数有很高的要求，并且需要具有很强的抗冲击性。因此，当前市场上的汽车玻璃主要使用四种类型的夹层玻璃，钢化玻璃，区域钢化玻璃（半钢化）和塑料玻璃。与前三种二次加工玻璃相比，塑料玻璃的主要材料不是无机硅酸盐材料，而是高分子材料（即我们常说的塑料），主要分为PC和PMMA。汽车塑料玻璃的首次亮相应该是1998年smart（精灵）的全景天窗，它由PC材料制成。也许在某些消费者看来，塑料是低端的，分配减少了。但是，随着“节能减排”主题的普及，塑料玻璃具有密度低，重量轻（重量减轻30-50％），韧性好（即不破裂，安全性高）的优点。 ，并且容易成型。汽车玻璃的应用范围也在扩大。

接下来，让我们看一下主要的塑料玻璃。 ENGEL设备生产塑料玻璃（来源ENGEL官方网站）PC玻璃PC（聚碳酸酯）玻璃具有透光，抗冲击，耐候性，抗紫外线辐射等优点。它可以代替全景天窗，后三角窗中的钢化玻璃，后挡风玻璃玻璃窗等零件。但是，出于车辆安全和事故逃逸的考虑，B柱前后的前挡风玻璃和窗玻璃通常不使用PC玻璃。为了确保玻璃的光学和镀膜质量，PC玻璃必须是低压型号，通常采用注塑工艺。圣戈班开发了聚碳酸酯玻璃，该玻璃取材自圣戈班的官方网站。典型的PC玻璃原料：SABIC的LEXAN树脂PMMA玻璃PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）俗称有机玻璃，其单体MMA（甲基丙烯酸甲酯）在常温下为无色透明。它具有优异的透光率，92％的透光率，较高的机械强度，一定的耐热和耐寒性，良好的耐腐蚀性，易于成型且尺寸稳定。

目前，PMMA玻璃已经成熟地用于固定天窗中，但是很少用于车门的移动窗玻璃中，并且仅一小部分用于汽车后窗中。主要原因是它需要更高的材料耐磨性。典型的PMMA玻璃原材料：ROHM ChemicalPLEXIGLAS®材料GL8塑料玻璃根据先前的报道，别克的新型GL8后三角窗玻璃使用聚碳酸酯玻璃（PC），可以实现石英玻璃无法达到的设计元素。使新一代GL8看起来更加前卫和时尚。该窗口由SABIC的LEXAN树脂制成。宁波申通模塑提供从概念到验证的设计和技术支持。 SABIC从材料的角度提供技术帮助和专业支持。与类似的玻璃窗相比，新的后三角窗减轻了40％（3千克），并且其抗冲击性得到了极大的提高。该后三角窗非常宽，尺寸为1200mm * 450mm。它是由申通制造厂生产的两种颜色的注塑件。它使用SABIC透明LEXAN聚碳酸酯树脂和黑色CYCOLOY树脂（窗户的黑色边框区域为PC / ABS合金）。这种树脂组合有利于达到产品设计和大尺寸后三角窗对尺寸公差的严格要求。有机硅硬质涂层可以大大提高塑料窗户的耐磨性和耐候性。