日本帝人公司和AEV公司成功开发了LS-EV原型机，该原型机可实现零排放

根据3月30日日本帝人公司的正式公告，帝人公司与Applied EV（总部位于澳大利亚维多利亚州）共同合作促进LS-EV（低速电动汽车）轻量化发展的合作伙伴州，以下简称AEV公司）共同开发了LS-EV的原型。作为近期移动社会的新形象，“案例”（戴姆勒前首席执行官于2016年提出的概念，作为汽车行业的未来方向，摘自Connected，Autonomous，Shared和Electric的大写字母） ）和“ MaaS”（移动即服务的缩写。

“移动性”的概念通过使用信息和通信技术将所有运输手段无缝地连接到一项服务中，世界各地的国家都在积极推动汽车的电气化为了减轻环境负荷并响应超龄化社会的需求，同时，从汽油或电力的制造过程中全面评估“ Well to Wheel Zero Emissions”的目标是对汽车的零排放进行全面评估。基于汽车动力的来源，对整个汽车的能效提出了全球指标，汽车社会将面临更大的变化。在这种背景下，帝人和AEV于2019年开始联合研发LS-EV。最新成果是成功开发了多功能LS-EV平台“空白机器人”，该平台可安装在车身上以应对自主驾驶。驱动，表层装有帝人公司生产的聚碳酸酯树脂“Panlite®”。带有光伏电池的LS-EV车顶。这次开发的原型车是LS-EV，体现了帝人汽车公司和AEV共同推广的“向车轮零排放”的主题。它融合了帝人在轻质，高强度材料和加工领域的尖端技术和成型经验。通过在最佳条件下将AEV拥有的LSEV的基本设计与相关的低能耗驾驶和控制技术相结合而设计的原型车最多可容纳4人。车身平台采用“ Blanc机器人”，可以以低能耗驱动，可以发挥出最佳的能源效率。同时，它还可以处理无人驾驶系统。车身主要部件的门窗均采用帝人轻质且具有出色抗冲击性的聚碳酸酯树脂“Panlite®”注模玻璃纤维替代零件制成，从而实现了简洁现代的外观。

此外，“Panlite®”还具有良好的红外阻挡功能，可以抑制汽车中的温度升高。它与“Panlite®”注模玻璃纤维替换部件集成在一起，形成了一个带有光伏电池的弧形车顶以及安装在车顶上的轻型动力传输模块，在澳大利亚太阳条件下进行的测试中，该模块与普通的光伏面板相当。相同水平约为330W。车内的隔热吸音材料采用帝人富瑞帝人集团推出的聚酯纵向无纺布，减少了车外冷热空气对车内温度和车内噪音的影响。道路噪音引起的。有助于提高车辆的能源效率和舒适性。依靠这些措施，能效基本上与两家公司的目标行人能耗相同，达到了自动驾驶汽车过去的最高水平。未来，帝人将继续带头抓住近期移动社会的需求它试图通过基于计划，设计和复合技术增强自身的高性能材料和技术建议功能，进一步促进旨在实现“车轮零排放”的措施。