将聚氨酯用于工业轮胎可以有效降低磨损和扎破的几率

在混凝土和集料的接纳现场，人们把混凝土和沥青破碎摧毁来生产再生集料，这些集料在修建行业再次作为路基或修建地基的基材。为了维持一般的运转，现场的治理职员把大块锯齿状的破坏人行道、道路或建材(大概含有钢筋)，用装载机推到破碎摧毁流水线，以减小其尺寸。

只管重型装备所用的工程轮胎都是专为卑劣环境而计划的，然则损坏的风险仍然很高。最常见的妨碍点之一就是轮胎的胎侧。若是没有外加的珍爱，碎石中凹凸不齐的边沿和钢筋，使得装载机的工程轮胎面临胎侧扎破和磨损的严重风险，特别是最接近无数锋利、磨损物体的前轮胎。

Argonics 公司的总部设在密歇根州，专门努力于高机能的聚氨酯弹性体，它是抗冲、耐磨和可定制聚氨酯制品的最大生产商之一。该公司曾经开辟出一种新型的工程轮胎胎侧珍爱装置。该公司的胎侧珍爱装置计划用于阻遏装载机胎侧的扎破和磨损，同时显著延伸轮胎的寿命，从而包管了集料接纳操纵的靠得住运转。并且，它运用一种被称为 Kryptane 的公用聚氨酯配方，该配方是专为触及磨损、滑动或打击等极度前提而计划的。

该办理方案专为集料接纳现场的重型装备而计划。操纵职员只需简朴地用螺栓流动聚氨酯胎侧防护罩，就能防备胎侧在运转历程中被扎破。

在2011年，阿尔伯塔大学机器工程系对卡车工程轮胎妨碍检测举行了研讨，肯定了轮胎妨碍的五个妨碍地区：轮胎的胎面、胎肩、胎侧、胎圈和内衬。该研讨援用了加拿大Syncrude有限公司的研讨，该研讨观察了2005年 - 2010年工程轮胎妨碍的原因。胎侧割破约占一切妨碍的18 %，胎侧星散占10 %，胎侧打击超出5 %。

当装载机的胎侧损坏时，常常是由扎破造成的，车辆无法平安操纵，并且调换工程轮胎的用度高贵。比方，Caterpillar 980 型轮式装载机工程轮胎的价钱大概高达 6000 美元或更多。修补损坏的胎侧想要耗费珍贵的时段将轮胎送进来修补，并且修补大概不乐成。因此，集料接纳的谋划者面临着装载机被迫停机、高贵的轮胎调换还有产量降落，以至大量的运转停机时段。

最近，因为某些轮胎规格的充足越发广泛，在修理厂安装交换轮胎然后让装载机规复事情，这大概想要连日或更长的时段。Argonics 公司以为，聚氨酯的特别机能使其成为一种极好的胎侧珍爱原料。这种坚韧的高弹原料在防备锋利物体穿透还有使它们挠曲方面显示精彩。它会在打击下改动外形，然后规复到原状。聚氨酯还能供给最大的耐磨性，它是运用于具有严重磨损成绩场合的抱负原料。

因为这些原因，聚氨酯曾经运用于北美的矿山采矿、大型工程和集料接纳现场。凭据 Argonics公司的说法，把聚氨酯的特别机能用于工程轮胎胎侧珍爱的想法来自Perry Fall，他是Argonics 加拿大经销商拉夫产业公司的地区司理。他以为 Argonics 在高机能聚氨酯弹性体方面的专业常识异常合适工程机器的运用，并提出了开端计划。

胎侧珍爱装置涵盖八个整体局部，连同一个特别计划的环，运用32个螺栓流动到车轮上。一旦合格职员安装完特别的轮缘，整个胎侧珍爱装置可在大约15分钟内安装终了。

这种计划的优点是，若是有损坏局部，它能够很轻易地只调换珍爱装置的损坏局部，而不是整个。实际上，除在运用15 - 20小时后再次拧紧螺栓之外，无需任何维护 --- 就像在汽车上安装新轮胎一样。

在加拿大多伦多和得克萨斯州达拉斯的集料接纳现场，这种聚氨酯基的胎侧珍爱装置曾经举行了测试。它曾经安装在Caterpillar 980型装载机的前轮胎上。

“胎侧珍爱装置显示异常好，”Perry Fall说。"自从安装珍爱装置以来，我们就再也没有轮胎扎破或胎侧成绩。"

Argonics 的国际销售和营销总监Bob Welker以为，“我们曾经能够在扩大测试的底子上革新胎侧珍爱装置的计划。实际上，只想要做一些小的调换，比方增加螺栓的尺寸。"凭据Welker的说法，正在申请专利的聚氨酯胎侧珍爱装置曾经是第四代了。现在，该计划是基于Caterpillar 980型装载机运用的25"轮直径。接下来，该公司正在筹划生产 33"和45"轮直径的胎侧珍爱装置。