保时捷量产创新型生物基复合材料零件
发布时间：2019-06-10 14:16来源：原创
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摘要：采用传统的RTM系统，在小批量生产中大量生产天然纤维增强塑料门部件，展示了可再生资源在其轻质结构的门和后翼中具有独特性能的巨大潜力。在其赛车中，保时捷使用天然纤维代替碳纤维作为增强材料，从而反映了应用与材料选择之间的关系。作为车身部件的门和作为动态加载部件的后翼显示了天然纤维可以实现的不同负载条件。这些天然纤维复合材料部件具有与由碳纤维增强塑料制成的部件几乎相同的重量。
采用传统的RTM系统，在小批量生产中大量生产天然纤维增强塑料门部件，展示了可再生资源在其轻质结构的门和后翼中具有独特性能的巨大潜力。在其赛车中，保时捷使用天然纤维代替碳纤维作为增强材料，从而反映了应用与材料选择之间的关系。作为车身部件的门和作为动态加载部件的后翼显示了天然纤维可以实现的不同负载条件。这些天然纤维复合材料部件具有与由碳纤维增强塑料制成的部件几乎相同的重量。
为实现这一目标，保时捷已经调整了模具的几何形状并利用了可再生原材料的特性。 Balsaco成功地用作门扇的三明治核心。天然纤维含量小于25％时获得的抗弯刚度类似于由碳纤维增强塑料制成的类似组件的抗弯刚度。对于后翼，使用格子结构（PowerRips®）代替核心材料可以节省叠层并允许其在使用过程中收集大约300 kg的高负荷。门通过树脂传递模塑工艺生产，后翼通过高压釜工艺生产。
高压釜工艺生产的天然纤维增强塑料尾翼天然纤维的优点是：1。可持续赛车部件; 2.使用传统的RTM系统大规模生产天然纤维增强塑料汽车零件; 3.比碳纤维增强塑料更容易回收利用。尽管天然纤维具有天然的性质变化，但是通过调整工艺和改进模具，可以在批量生产过程中加工天然纤维。例如，在RTM过程中，成功解决了无缝轻木作为核心材料的挑战。使用传统的批量生产过程，这个这些部件已经实现了700辆汽车的小批量生产，展示了天然纤维增强塑料的潜力。
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