为了减轻车辆的重量，德国开发了塑料马达
发布时间：2019-07-09 13:17来源：原创
帮助了894人
摘要：在节能和环保的背景下，燃油经济性已成为每家汽车公司都无法解决的问题。然而，现有的内燃机热效率已经出现瓶颈，因此降低风阻和减轻重量也是提高工作效率和节省燃料的主要途径。
在节能和环保的背景下，燃油经济性已成为每家汽车公司都无法解决的问题。然而，现有的内燃机热效率已经出现瓶颈，因此降低风阻和减轻重量也是提高工作效率和节省燃料的主要途径。工程师设计了隐藏式门把手，虚拟外后视镜，流线型外形和全铝车身甚至碳纤维材料，以减少风阻或重量。然而，最近，国外研究机构似乎研究如何减少电动汽车在不可能的领域，即电动机的重量。弗劳恩霍夫化学技术研究所和卡尔斯鲁厄理工学院最近在德国提出用塑料替换电机的金属外壳，以减轻电动汽车的重量。众所周知，传统内燃机的能量转换效率不是很高。目前，最好的燃料发动机的能量转换效率只能达到40％左右，而这只是理论上的热效率。在实际操作过程中，发动机不能处于最佳工作状态。大部分剩余的能量以热能的形式损失，因此内燃机需要具有更高耐热性的金属作为外壳以提供保护。电动车辆上的电动机在能量转换效率方面具有天然优势，并且可以容易地达到90％或更高，而以热量形式消耗的剩余10％的能量不需要被完全冷却。在耐热性方面对材料提出了更高的要求，这使得可以使用具有高强度塑料外壳的电动机。为了解决动能转换产生的热量对塑料外壳的影响，新型电机采用定子周围的矩形散热管道，实现更高效的散热，并采用类似的散热设计。转子实现这部分热量。 80％（或甚至更高）被带走以确保电机在运行期间不会产生影响塑料外壳强度的过高温度。最后，如果这个塑料可以证明壳体电动机与金属壳体一样可靠，并且可以用于节省电动机制造成本，提高生产率并减轻电动车辆的重量。
以上关于为了减轻车辆的重量，德国开发了塑料马达的内容对您是否有帮助？
