TDI“金九”还是输了

从TDI市场来看，今年最高价仅为18000元（吨价，下同），与去年的4.2万元不一样，并且已经在下半年处于底部。 “TDI市场供需矛盾突出。预计今年9月难以复制前几年的辉煌，市场不太可能有大幅改善。”中海石油东营石化有限公司营销经理李红说。充足的供应供应今年的TDI市场早已被卸载到日光环中。 5月份，市场出现“雪崩”下滑，价格下跌5200元，跌幅达29.2％，终端客户在价格低位时逢低买盘，给后市构成隐患。 6月之后，工厂采取了控制，大修，价格调整和货物转移等政策。 TDI的价格仅上涨了1200元。 8月份，市场疲软，TDI价格在13800元左右。据了解，TDI市场形势的一个重要原因是供大于求。 2018年底，联实化工5万吨/年和万华化工30万吨/年TDI新工厂投产。特别是万华化工厂是迄今为止国内最大的生产能力，已成为市场的重要推动力。从供应方面看，烟台万华设备负荷较低;赣州大华3万吨/年设备停车场，2台12万吨/年设备有维修计划，具体时间不固定;甘肃银光TDI设备8月7日停车检修，持续30天;烟台巨力设备维修计划推迟，具体时间不固定;联石化工厂停车场维修;上海Costron设备运行正常。总的来说，供应方面并不好。

李红表示，由于市场持续低迷和高库存制造商，目前阶段是减少库存。制造商愿意加强价格，出厂价仍然坚挺。然而，终端用户进入市场的热情并不高，持有者的销售情况也很惨淡。对于单张纸，且交易价格保持低位，卖出高位，交易商也有不同的心态，并且听到了少量的低价现货和期货。预计短期TDI市场仍将以弱势震荡为主导，而“金九”市场令人担忧。有限的原料支持自8月中旬以来，由于中石化的供应，TDI原料甲苯意外收紧，市场价格上涨了近4％。此前，甲苯市场的基本面支撑力度较弱，对下游涂料等溶剂的需求低迷，TDI装置的开工率变化不大。然而，相关的二甲苯正在获得动力。国内华东港口有少量现货到货，并由PX企业采购支持。二甲苯库存量一再下降，二苯苯的扩散刺激了甲苯周转率的增加。随着现货市场的消费，华东地区的甲苯量在8月底降至4万吨以下。此外，亚洲甲苯市场在8月原油和MTBE市场的支撑下，东北亚的良好调整石油利润促进了对汽油调和的需求。美元对人民币价格的会计处理主要是逆转。业内人士认为，目前的甲苯萃取理论正处于盈利阶段，因为石脑油的价格低于甲苯，因此甲苯萃取的理论利润总体上有所增加，平均利润在94.4美元左右。对于市场前景，市场参与者分析，近期原油期货价格走势强劲，市场支撑稳定，下游石油需求稳定，提振市场信心，使甲苯市场价格频繁检测。

然而，在8月底，商家出货的热情有所提高，随着市场价格的上涨，利润率有所上升，价格再次上涨更加困难。预计后期市场将走弱，难以为TDI市场提供成本支持。需求很难大幅增加。需求一直很低，这也是制约TDI市场发展趋势的重要因素。山东金陵化工有限公司副总经理张元江表示，今年对TDI的需求特别糟糕。今年年初新产能的释放使得放养季节浪费了。此外，终端的缓慢恢复也使得市场看起来不太好。它在下一轮努力中终于跌跌撞撞至18,000元。内部和外部困难在一个月内恢复原状，市场因严重透支的需求而不堪重负。 TDI价格介于125万至14,000元之间。 “在早期阶段，大多数终端客户在TDI价格约为12,500元人民币时开设了大量头寸，导致严重的透支需求。在淡季背景下，下游原料消化缓慢，进一步加深了需求透支的影响。此外，经销商的数量很长。这一天的横向情况也遭受了很多损失。我担心没有人会关心它，我害怕失去血液，我的心态也越来越重。“张元江分析说。总的来说，早期的原料库存很高，而且需求很难说。但是，随着进入“金九和银十”，下游消费率将逐步增加，这将导致原材料TDI消费增加，价格将上涨，但增长有限。