哪些轻质材料可以增加新能源汽车的续航里程？

特斯拉的上海超级工厂即将投产。蔚来的发货量超出预期，并继续亏损。恒大新能源有大规模的“招聘”，小鹏汽车的老客户捍卫了他们的权利，FF创始人贾跃亭在美国申请了个人破产重组……新能源已经成为通货膨胀的两三年了，造车的新力量“你唱给我登场”非常活跃。同时，大众汽车，通用汽车，丰田和其他传统汽车制造商已经部署了新能源领域，并瞄准了这个新兴市场。作为全球最大的新能源市场，2018年中国新能源汽车保有量将近292万辆，占世界总量的一半左右，产销量继续位居世界第一。新能源产业的快速发展反映了人们对绿色和低碳旅行的重视，但是电池寿命短和行驶里程低的缺点也限制了它的发展。对于新能源汽车，重量的减少意味着续航里程的增加。研究表明，如果将纯电动汽车的质量降低10千克，则续驶里程将增加2.5公里。无论是减少传统内燃机汽车的油耗，还是增加新能源汽车的行驶里程，减轻整车的重量都是汽车工业的发展方向。轻量化技术在新能源汽车的设计中将越来越重要。对于非金属材料，当前使用的相对成熟的轻质技术包括薄壁产品（例如门板，保险杠等），塑料替代钢（例如汽车后挡板，前端模块）和低密度产品。材料。在用于汽车的塑料品种中，聚丙烯（PP）材料含量最高，使用的塑料比例已达到40％左右。此外，碳纤维复合材料和阻燃材料越来越多地用于新能源汽车领域。 

1.薄壁PP材料汽车零件的薄型化意味着用更薄的壁厚设计代替传统的壁厚设计，并在确保零件满足刚性和韧性要求的同时实现了轻量化。由于PP材料重量轻，易于回收且具有成本效益，广泛用于汽车的薄壁零件。为了满足薄壁保险杠的要求，薄壁PP材料必须具有“三高”特性：高流动性，高模量和高韧性。金牌DJVP-3202薄壁PP材料，具有“三高”性能，可以满足2.2mm保险杠的机械性能要求，相比2.8mm壁厚的保险杠可以达到21％的减重效果。以保险杠为例，金D薄壁PP保险杠不仅可以减轻汽车的重量，而且可以缩短注塑成型过程中的冷却时间，减少生产时间，提高生产效率。金D薄壁PP保险杠零件2，长玻璃纤维PP材料长玻璃纤维增强PP材料（PP-LGF）玻璃纤维长度通常大于3mm，而类似的短纤维（纤维长度小于1mm）与增强PP相比这种材料在强度，抗冲击性，能量吸收率等方面有了显着提高，具有高比强度，高比模量，强抗冲击性，尺寸稳定性和低翘曲性。特点，但不吸水，密度较低，性价比较高，因此逐渐取代一些短玻璃纤维增强的PP用于汽车零件。金D长玻璃纤维PP机盖零件金D开发的PP-LGF系列产品采用专用模头强制分散玻璃纤维，每根玻璃纤维均用塑料材料均匀涂覆，注胶后，产品不会有玻璃纤维结块现象。 ，其表面明亮且不易漂浮。目前，该系列产品已应用于汽车零部件，如引擎盖，仪表板骨架，电池支架，前端模块，控制箱，座椅支架等。 3，碳纤维复合材料碳纤维在所有高性能纤维中具有最高的比强度，比模量和出色的导热性，被誉为“材料之王”。

使用碳纤维作为增强材料碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）将工程塑料与耐腐蚀，低比重，抗冲击，易于成型和二次使用相结合，由于其优异的性能而广泛用于汽车领域。金D碳纤维增强PA66进气控制部件金D碳纤维增强热塑性复合材料，比强度是传统金属材料的1.5至2.4倍，可以实现10％至20％的重量减轻。它具有出色的性能，在前端模块，引擎外围，车身，座椅框架，电池支架，仪表板框架和其他组件方面表现出色。 4，新能源阻燃材料凭借绝缘，加工方便，重量轻等优点，轻质塑料成为新能源动力电池，充电桩等配套设施和零件的首选材料。为了保护动力电池盒，金D采用了涂塑铝的方法，即玻璃纤维阻燃尼龙6与铝镶嵌的方法相结合，可以减小工件的壁厚，减小外壳的重量，并具有良好的散热效果。注塑成型，良好的冲击性能，达到V-0阻燃性。金D阻燃PC / ASA充电桩外壳部件阻燃改性塑料在充电桩上也表现良好。金DPC / ASA材料具有无卤阻燃，优异的耐候性，高低温性能的优点，可用于装填桩壳。金DPA66材料具有出色的高低温性能，优异的电绝缘性能，高阻燃等级和良好的尺寸稳定性。可用于充电桩插头和插座。汽车轻量化和戒指的机密性是密不可分的。这是实现节能，减排和可持续发展的唯一途径。塑料及其复合材料是性能优异的轻质材料。材料供应商和汽车制造商值得在研发和应用方面投入更多的资源。随着材料技术的发展和进步，将会出现越来越多的新能源和轻量化解决方案。