中国轮胎掀起新一轮海外工厂建设浪潮

近年来，由于外贸摩擦和市场技术贸易措施的影响，中国轮胎在欧洲和美国的出口份额呈下降趋势。一方面，中国轮胎公司通过寻求在海外建立工厂的方式缓解了贸易压力。进行国际战略布局。据统计，目前中策橡胶，玲珑轮胎，赛车轮胎，森其林轮胎，双钱集团，普林成山，通用汽车，三角轮胎，贵州轮胎，双星轮胎等14家轮胎生产企业正在海外生产。 ，朝阳郎马，青岛福临轮胎，肇庆俊宏，龙岛博特。东南亚拥有全球70％以上的天然橡胶，橡胶供应充足，运输成本低廉，价格相对稳定，这已成为中国轮胎公司的巨大吸引力，其次是欧美和“一带一路”，例如塞尔维亚，巴基斯坦和非洲。

阿尔及利亚和其他国家。那么，这些海外轮胎公司是否取得了预期的成绩？ 1.部署海外工厂的上市轮胎公司已进入股息收获期。轮毂轮胎轮毂轮胎是中国第一家在国外建立工厂的轮胎企业。其越南工厂于2013年建成并投入运营。到2017年底，半钢轮胎的产能达到1000万。同时，2018年正式生产了120万全钢轮胎，并为公司贡献了利润。2019年，还将有50,000吨越野轮胎。达到了。 2019年上半年，赛伦越南工厂实现净利润3.25亿元，占公司上半年利润的64％。但是，越南工厂的全钢轮胎产能和半钢轮胎产能仅占赛伦轮胎全钢轮胎和半钢轮胎产量的21％。玲珑轮胎玲珑轮胎于2012年开始在泰国建造其第一家工厂。2014年1月16日，玲珑轮胎推出了泰国第一款高性能半钢子午线轮胎（225 / 40R18 92W）GREEN-Max）成功下线。 2015年5月，全钢子午线轮胎项目投产，成为中国第一家在泰国建立轮胎生产厂的企业。 2019年上半年，玲珑轮胎的泰国工厂实现净利润4.77亿元，同比增长76.11％，占公司上半年净利润的66％。半钢轮胎产能的17％和24％。中策橡胶2015年5月25日，中策橡胶泰国工厂生产的第一条PCR轮胎正式投放市场。到2018年9月24日，首个全钢工程轮胎成功下线。三年来，中策橡胶泰国工厂已发展成为大型现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯，土耳其，南美和美国，成为中策橡胶轮胎最重要的生产基地。中策集团沉金荣董事长曾承认，泰国基地的建立是中策橡胶应对国外反倾销，形成“国外产销”的新市场战略的手段。森奇林轮胎森奇林轮胎的第一家海外轮胎工厂于2015年8月23日在泰国力盛工业园建成并投入运营。项目总投资4亿美元。依靠Sen Kirin最先进的自动化生产检验系统，它实现了从原材料，压实，零件，成型，硫化，检验到存储的自动化生产。

它已经成为仅拥有470名工人的世界先进4.0工厂。 2016年，森奇林计划在美国佐治亚州的拉奇兰奇市投资5.3亿美元，建设一座1200万的半钢子午线轮胎工厂。 2019年11月19日，中国证券监督管理委员会官方网站提前披露了青岛森奇林轮胎有限公司首次公开发行股票的招股说明书。在手册中陆奇奇在2016年，2017年，2018年和2019年1月至6月的收入分别为24.19亿，36.17亿，41.76亿和22.41亿，扣除税后净利润分别为2.96亿和3.71。百万，4.99亿和3.43亿。从总体趋势来看，森麒麟的收入和扣除扣减后的净利润逐年增加。作为森其林的主要业务，对外贸易于2015年开始试运营。2016年，2017年，2018年和2019年的前6个月，外贸分别实现收入6.13亿，16.48亿，21.69亿和12.08亿。 Double Star Tire Double Star在2015年在哈萨克斯坦建立了生产基地。其中，Double Star Tire以设备股份的形式投资了约3025万美元，拥有合资公司27.5％的股份。 2018年7月，双兴正式控股锦湖轮胎。借助锦湖轮胎在全球的八个生产基地和五个研发中心，双兴的海外生产能力不断扩大。双前轮胎双前泰国工厂是由华北橡胶子公司翠贝卡，华谊集团和LK-RICH Manor共同发起设立的。项目总投资约2.85亿美元。自动化程度在业界处于领先地位。泰国双琴工厂于2017年7月开始生产。2018年，该厂的年产能达到150万辆卡车子午线轮胎和50,000个工程轮胎。 2018年4月，双前轮胎泰国工厂生产的轮胎已开始向美国发货。总部位于蒙托蒙罗维亚的双钱美国从其泰国工厂获得了首批产品。 2019年上半年，双前泰轮胎智能工厂由泰国工业园区管理无线电通信局颁发的生产经营证明使生产稳定。可以看出，一些计划在海外产能布局上提前规划的轮胎公司处于全国前列，因此他们较早就尝到了海外产能释放带来的甜头。 2.新一轮的海外工厂建设已经开始。 2019年11月18日，由Sailun Group和Cooper合资成立的ACTR轮胎公司在越南西宁省正式开业。该公司于今年3月1日破土动工，于10月完成了首次轮胎推广，并于11月正式投产。整个施工周期只有8个月，这是世界上建造相同规模轮胎工厂的最快速度之一。 

在项目开始之前，该公司将赛车轮胎的生产时间定在2020年。面对严峻的国内出口形势，工厂的建设大大加快了。 2019年11月18日，双星集团宣布签署其巴基斯坦合资工厂项目。 11月13日，双兴与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司和大宇巴基斯坦公共汽车服务有限公司在巴基斯坦伊斯兰堡总理府签署了合资协议。三方将成立一家合资公司，在巴基斯坦建设年产700万条子午线轮胎的轮胎工厂。这是一家中国轮胎公司在巴基斯坦的第一家合资轮胎工厂。计划于2021年底开始生产。建成后，它将成为巴基斯坦最大的轮胎公司。 10月21日，Twinstar Tire宣布了其海外战略，并在会议上举行了阿尔及利亚工厂的开业典礼。 2019年11月18日，朝阳朗马轮胎公司与巴基斯坦轮胎制造商Servis Industries在巴基斯坦拉合尔签署了合资协议，将在巴基斯坦生产用于卡车和公共汽车的全钢子午线轮胎。朝阳朗马轮胎有限公司将拥有49％的股份。该项目计划总投资2.5亿美元，首期投资1亿美元将落户巴基斯坦信德省。省。 60万轮胎项目的第一阶段完成后，双方将继续该项目的第二阶段，实现年产120万辆。如果项目运作符合预期，则第三阶段将继续执行，最终达到240万。 2019年11月14日，贵州轮胎发布公告，拟为海外全资太阳公司千金轮胎（越南）有限公司提供1.5亿美元的固定资产贷款合资责任担保。贵州轮胎越南的新工厂位于越南钱江省龙江工业园区，总投资4亿美元。子午线轮胎的生产能力为120万。在2019年9月6日的2019年新产品战略会议上，森奇林首次宣布了扩大泰国工厂的计划。

董事长秦龙透露，泰国工厂的产能远远不能满足订单需求。 Senkilin计划在原始的泰国工厂附近建造另一家智能工厂，以使Senkilin的泰国工厂的总生产能力达到每年约1800万。通用汽车在2019年8月29日发布了半年度报告。报告显示，该公司正在积极把握“一带一路”倡议的机遇，在泰国投资建设的首个海外生产基地投资3亿美元，并已获得泰国BOI“八“三减半”税收优惠政策。该项目目前正在建设中，计划于2019年12月进行试生产。通用汽车于2018年11月8日正式宣布，通用汽车橡胶（泰国）有限公司是泰国新工厂的主要执行机构，已完成注册。如果第三年达到满负荷生产，预计总投资为3亿美元，预计年产量将增加到100万个全钢子午线轮胎和600万个半钢子午线轮胎。按照计划，年平均营业收入为21.8亿元，新的净利润为2。50亿元人民币，投资回收期6.8年。 2019年6月15日，肇庆骏鸿实业有限公司的子公司Maxtrek在马中关丹工业园区开始建设，生产乘用车，卡车和大巴轮胎。该工厂是新迪轮胎在海外的第一家工厂，每年可生产600万个乘用和轻型卡车轮胎，以及50万个乘用卡车轮胎。肇庆俊宏实业有限公司表示，该项目投资了数亿林吉特（林吉特是马来西亚货币单位，1亿林吉特约合人民币166.19亿元）。关丹是马来西亚彭亨州的首府，也是西马来西亚东海岸最大的城市。它位于关丹河口附近，面向南中国海。 2019年3月30日，玲珑轮胎投资9.9亿美元，在塞尔维亚正式启动年产1362万条高性能子午线轮胎的欧洲工厂。这是玲珑轮胎的第二家海外工厂，目前是塞尔维亚最大的外国直接投资项目。项目建成后，可实现年销售收入6亿美元，年利润超过1亿美元。

第六座生产基地在德州，柳州，荆门和泰国的生产基地建成后启动。 2019年3月，普林成山泰国的新工厂开始建设，并按照绿色智能轮胎工厂标准建造，并将仿真技术应用于工厂规划，设备优化和生产物流。该项目投资1.7亿元，购买土地约48万平方米，预计2020年投产。建成后，生产效率将提高20％，生产周期将缩短20％，工作效率减少40％，原材料浪费减少80％。 2019年3月18日，青岛福临轮胎有限公司，金马橡胶有限公司投资的马来西亚生产基地举行了第一期开业典礼。设计的年生产能力为300万个半钢轮胎和500,000个全钢轮胎。 2018年7月，在习近平主席对阿联酋进行国事访问期间，江苏路透长路Bot和阿联酋政府签署了一项三方协议，将长路Bot阿布扎比轮胎项目用作对中国阿拉伯第一的投资生产合作示范园区该项目得到了两国政府的密切关注和大力支持。 2018年12月10日，国家发展和改革委员会副主任宁吉珍出席并宣布了Long Road Bot Abu Dhabi轮胎项目的启动。 2019年1月22日，在长路Bot Abu Dhabi轮胎项目的奠基仪式上，阿拉伯联合酋长国国务卿兼阿布扎比港口主席苏丹阁下阁下为该项目奠定了基础。两国元首亲自关注的中阿生产力合作示范园和第一个示范项目将正式兴起，这表明中东“一带一路”倡议的重要成果。 2018年4月22日，三角轮胎正式启动其美国工厂项目。这是海外投资的第一个三角轮胎生产基地。它位于北卡罗来纳州的奥兹孔县，总投资5.8亿美元。计划年产500万条高性能乘用轮胎和100万辆商用车。子午线轮胎预计将分别在2023年完成投资，分别约为2.98亿美元和2.82亿美元。2017年12月，美国多家媒体报道说，美国Triangle Tire工厂的项目全部投产后将雇用800名员工。报告还说，如果三角轮胎能够完成就业目标，他们将获得州和地方的税收减免，员工培训以及其他高达1.52亿美元的激励措施。 3.海外工厂建设中机遇与风险并存目前，国内轮胎产能过剩，同质化竞争激烈。随着中国环保监管的增加，轮胎的人力，环保，安全，诸如成本压力之类的来源正在增加。因此，除了规避贸易风险，进一步优化轮胎公司的全球产业布局和市场布局，并加速全球市场的扩张外，由于低廉的劳动力成本，原材料和原材料，海外工厂也吸引轮胎公司成立工厂。

税收优惠和海外产能分配。已成为中国轮胎公司最重要的利润来源。而且，在“高端制造+人工智能”的背景下，轮胎企业海外生产能力的布局和释放为国内企业的产业升级赢得了资金，缓解了“悬崖峭壁”的后顾之忧，使国内企业受益。专注于技术创新，产品结构调整和品牌价值提升。但是，尽管如此，在海外建立工厂仍然存在许多风险，轮胎公司必须引起注意。如成本风险。尽管在美国投资和设立工厂有各种有利的优势，但无法避免的是美国的人工成本较高。 2016年，美国制造业的人工成本为39美元/小时，而中国仅为5美元/小时。经济学家预测，到2021年，美国的劳动力成本将升至每小时45美元。一些专家说，过去，美国公司会为工人提供人寿保险，甚至为他们的家庭偿还医疗费用，这使许多公司难以承受。在这方面，日本的美国公司通常通过商业保险的形式避免过多的公司负担。另外，工厂必须提高自动化程度以减少劳动量。 2019年5月15日，中国国际商会汽车品牌竞争力研究小组发布了《中国轮胎品牌海外竞争力蓝皮书》。数据显示，2018年，中国充气橡胶轮胎新出口量为4.86亿只，出口额达到1000亿元人民币。其中，出口汽车轮胎超过3亿只，欧美等发达国家仍是中国轮胎的主要出口市场。但是，近年来，它一直受到外贸摩擦和市场的技术贸易措施已经影响了欧洲和美国的市场份额。 《蓝皮书》认为，通过海外工厂建设实现本地化生产可以在短期内帮助企业保持稳定的出口规模和海外业绩。但是，企业通过第三国进行加工和出口仍然存在一些隐患。今年已经开始出现迹象。越南海关6月9日发表声明说，在正在进行的中美贸易争端中，通过“原产假”和“非法转运”活动发现了数十种中国产品，以避免美国对中国产品征收关税。越南海关表示，将对这种行为进行调查和严惩。

据了解，泰国当局正在对在泰国投资工厂的中国出口中国公司进行调查，以确保这些工厂生产的产品在泰国本地生产，而不是通过泰国从中国进口，以避免美国新的高关税。 。据报道，美国接下来将对通过越南出口到美国的公司征收双重高额关税。 2019年11月19日，中国证券监督管理委员会披露的《森其林招股说明书》还提到，该公司承认泰国工厂的运营状况与泰国的政治，经济，人力资源，自然资源等因素有关。变化将影响公司绩效。一些国家和地区相继对中国轮胎产品进行了“反倾销”调查，并出台了相关的贸易保护政策。欧盟已经制定了欧盟轮胎标签法规，以提高轮胎技术标准。森吉林在招股说明书中说，作为公司海外销售的主要战场，北美市场是公司最大的销售市场。海外市场是青岛工厂的主要利润来源。如果轮胎行业的国际贸易摩擦进一步加剧，将不利于森奇林青岛工厂的出口和经营业绩的增长。总而言之，大海建立外国工厂不是获取利润的捷径，也不是一劳永逸的。轮胎公司如何选择海外布局应保持审慎的态度，注意国际形势的变化，熟悉当地的法律制度，并面对当地的商业环境。升级策略是同时执行的，不断提高产品质量，加快国际化进程，并迈向世界一流的轮胎公司。只有不断提高抗风险能力，企业才能站在最前沿，在新时代取得更大的发展。