苏威：从卡车到飞机，复合材料越来越受欢迎

索尔维在英国的合作伙伴为汽车复合材料零件的工业化生产铺平了道路，使制造更快，更容易，并且减轻了重量以减少二氧化碳的排放。 ASDA送货车是最早的产品，但航空航天业正在密切关注。 Penso是一家英国的制造和工程服务公司，专门生产用于高端汽车或“超级跑车”的复合材料汽车零件。索尔维与Penso合作建立了大型轻量级柔性架构（FLAVA）联盟，目标是为汽车行业建立复合供应链，并提供新的制造工艺以实现设计灵活性，简化物流并减轻重量，从而满足排放法规的要求，同时降低成本。 2017年，FLAVA获得了英国先进发动机中心（APC）的数百万英镑资助，梅赛德斯-奔驰Vans UK迅速成为项目合作伙伴。将复合材料从小型和微型市场带入主流作为高性能复合材料的领先供应商，索尔维已与Penso合作多年。

该项目的想法是增加产量并展示工业化提供的可能性，从而为复合材料密集型生产线的机器人化铺平道路。索尔维复合材料汽车业务发展部负责人GéraldPerrin表示：“用于汽车工业的复合零件仍然是一个相对较小的市场。我们在这里采取的解决方案是降低成本并使制造过程更坚固，以实现“由于材料的性质，由复合材料制成的汽车零件的生产通常是一个缓慢而昂贵的过程。与金属加工相比，该方法需要更多的操作步骤和更多的损失。但是，索尔维在其英格兰希诺尔的工厂中创建了一个试验装置，以演示复合材料零件的全自动制造过程是可能的。这要求对复合材料本身进行处理，尤其是其化学成分，以加速聚合。结果：无需人工干预即可快速生产出相同的无缺陷零件。先进材料的新工艺苏威通常生产预浸料，浸渍碳纤维板，然后制造商将其切割出来以生产零件。但是要获得给定零件所需的厚度，他们必须将板堆叠到一定数量，这是一个漫长的过程，通常需要手动完成。通过使这一步骤自动化，Heanor的试验装置将零件生产所需的时间从数小时减少到三分钟！索尔维通过FLAVA证明，复合材料密集型车辆（如送货车）可以工业化生产。为此，我们在产品开发和自动化研发以及工业化复合材料制造方面进行了投资，并最终为最终客户建立了供应链。加拉德解释说：“ FLAVA是我们工业化路线图的基石。对此感兴趣的最终用户是制造门到门卡车供消费者在线购买的制造商。该市场的迅速扩张正在推动需求的大幅增长，具有特殊的技术要求（例如模块和热阻）。还必须加以改进，因为这些卡车必须能够同时在零以下，冷藏和环境温度下运输货物。杰拉德继续说道：“我们与Penso的合作伙伴关系是：密集制造为这些车辆提供了以下优势：减轻重量可以减少排放。有效载荷增加，这意味着它们可以在每条路线上为更多的客户提供服务。 Penso的这些卡车的全机械化组装工厂将于2020年开始批量生产。复合材料的极限是天空，Gérald说。现在，这个新市场正在建立中，我们的重点是将这些制造过程转移到其他市场，例如大型汽车生产和航空航天业，从新的航空航天平台到城市空中交通。 “ Solvay已与这些行业的一些主要参与者签署了技术合作伙伴关系。计划于2020年初访问Heanor的试点单位。航空航天行业是传统上保守的行业，创新进展缓慢，因此航空业正在发展我们更加关注快速增长的汽车行业中发生的技术发展，杰拉德总结说：“我们为该项目开发的制造工艺和化学方法已经证明了其有效性。它们现在也可以部署在汽车和航空航天工业中。各种汽车零部件的开发才刚刚进入快车道。