汽车售后市场“疼痛”需要多长时间？

近日，浙江湖州汇达机械制造（湖州）有限公司因未能履行合同供应合同而蒙受损失，致使该公司面临逾240万元的违约损失，并蒙受损失。报销停止客户的生产线。 2造成多重损失约3000万元。这个消息一出，就引起了整个汽车售后市场的热烈讨论。同时，由于这种流行病引起的“蝴蝶效应”，整个本已处于低迷状态的汽车后工业受到了干扰。目前，改善的迹象并不明显。例如，上游供应商暂停供应和供应，导致主要制造商的产量直接下降；汽车市场销量增长放缓导致渠道经销商未能达到其业绩预期； 。对于整个汽车售后市场，如何在压力下生存已成为一个难题。汽车企业的“痛苦”汽车产业一直是中国制造业的重要支柱产业，被誉为全球汽车零部件供应的主力军，每年影响数百万辆汽车的生产。同时，作为劳动密集型重资产产业，也关系到经济升级，民生改善和社会稳定。当前，售后市场受到该流行病的影响，并且面临着前所未有的困难时期。恢复工作时间的延迟，恢复工作安全的挑战，短期内不可避免的业务下滑以及各种不确定的负面因素，给整个汽车售后市场造成了前所未有的障碍。

例如，由于零部件供应中断，现代汽车不得不宣布将在韩国暂停生产，这也使现代汽车成为世界上第一家跨国汽车制造商，由于爆发了全球性的中止生产活动。供应链。此外，日产汽车也已停止生产。根据中国旅客运输协会联合会的数据，今年2月上半月，国内乘用车生产企业零售量为2,249辆，比去年同期的29,090辆下降了92％，创历史新高。 1-2月累计销售同比下降近40％，降幅较大。中国汽车工业协会副秘书长石建华说，在中国汽车工业协会跟踪的23个企业集团中（年销量占90％以上），目前整车厂的回收率超过80％，回收率超过25％。但是恢复工作不等于恢复生产，恢复生产也不等于满负荷生产。在一段时间内，疫情还将对汽车制造商的生产能力产生较大影响。可以看出，短期内汽车销量下降的背后是无助的困境，没有人购买产业链无法跟上的汽车。供应商的“痛苦”当谈到产业链的供应时，似乎在整个汽车生产中，供应链的零部件供应商似乎离客户最远，但它们却是第一个受到冲击的人。据了解，浙江汇达机械制造（湖州）有限公司是一家汽车零部件供应商。由于该流行病的影响，它无法完成先前签订的供应合同，因此需要承担高额赔偿，但该公司无法承受。已向当地政府提出申请，以寻求帮助。随着疫情的蔓延，中国汽车零部件供应商已经停止生产并削减供应，这使全球汽车供应链经受了空前的考验。湖北是疫情最重的地区，也是国内汽车零部件供应商的主要生产和交付中心。据了解，湖北地区成千上万的汽车零部件供应商的产品供应遍布全球市场。目前，大多数汽车供应商无法恢复工作并无法正常复员，他们的生产和运输完全陷入困境。

法雷奥是武汉世界十大汽车一级供应商之一，已在武汉的三个生产工厂停产。同样，占全球汽车天窗市场50％的Webast的年生产能力为200万套汽车天窗。湖北最大的生产基地被迫停顿。另外，根据业内消息，一些汽车制造商已开始替换湖北的零部件供应商，这导致一些本应被首选的供应商成为替代品。根据中国汽车工业协会的统计，目前中国有13000多家汽车零部件公司，仅湖北就有1300多家汽车零部件公司，这意味着湖北汽车零部件公司约占十分之一。根据中国汽车工业协会对212家零部件企业的调查，受疫情影响，零部件企业营业收入损失高达20亿元，收入损失20至5000万元的企业人民币占比为16％。一位汽车行业内部人士告诉《商业》记者，他观察了供应商的现状。首先，很难通过恢复供应商公司的雇用。其次，大多数供应商公司的员工流失率较低。很难支持恢复营业。第三，物流运输尚未完全开放，产品不能及时通过物流交付，导致产品积压。因此，根据整个汽车零部件供应商的当前状况，尚无确切的时间表来确定流行病何时缓解并最终恢复正常。同样未知的是，未来两个月市场需求将是多少。一些汽车零部件供应商不得不面对真正的问题。终端店的“痛苦”众所周知，自2018年以来，国内汽车售后维修店的业务持续下滑。这种趋势尚未显示出改善的迹象，而当前的流行病只会使这一现实恶化。根据AC Auto的官方网站，在2月份，AC Auto对全美排名前100位的连锁店以及维修和保养店的开业进行了调查。当时，大多数商店都表示将在2月10日开业，但停产到目前为止，几乎没有公司恢复工作。重庆大学城一家汽车修理厂的经理说，尽管疫情有所改善，但形势仍然严峻。即使不推迟营业时间，也没有完全消除流行病的情况，大多数私家车主还是使用汽车频率。下来，不外出，其修理厂的开始并不重要。经理说，一定规模的码头维修店需要面对员工工资和租金的压力。对于同时经营代理商的商店，他们还必须面对进入工厂数量的下降，这取决于现金流量。对于终端存储，压力是难以想象的。同时，另一家修理厂负责人使用更直观的数据向“商业”记者展示，他们修理厂的当前人工成本，固定租金和其他成本加起来造成直接损失超过500,000。公司业绩不确定。尽管当前存在危机，但许多维修店也看到了潜在的机会。他们没有停止前进，并通过各种方法积极地进行“自助”。例如，武汉的车百会在收到滴滴总部寻找轮胎修理厂的服务请求时，将为武汉滴滴医疗保险团队提供轮胎更换服务，并尽快做出响应，并保证武汉境内24千辆车辆小时。车队服务。机会总是留给有准备的人。那些实力雄厚，渠道丰富的终端维修店积极应对危机，了解并解决了客户的需求，使他们在疫情爆发前不会茫然。我要说的最后一件事是，黑暗最终将过去，黎明必定会到来。对于汽车售后市场的所有从业人员来说，现在唯一要面对的就是坚持下去。