自膨胀泡沫芯材成功应用于复杂的汽车结构件

几天前，荷兰汽车制造商Donkervoort正式成立了一家独立公司，以应用其Ex-Core工艺技术。 Ex-Core工艺使用专利技术来改变碳纤维复合材料（CFRP）的制造，从而使复杂的结构零件可以一步成型。一步成型工艺Ex-Core工艺的开发始于一个巧合，当时Donkervoort的工程师发现在炎热的阳光下开发的泡沫芯可能会不受控制地增长。受此启发，该公司开始开发理想的泡沫填充剂及其Ex-Core工艺。磨刀花了十年时间。

经过十年的深入研究，研究人员最终确定了泡沫芯材的配方，并进行了相关的测试和验证。更复杂的结构和更多的应用Ex-Core技术不仅包含泡沫材料的特定配方，还包含其完整的过程以及为该过程专门设计的设备，以便客户可以使用此设备直接控制过程准确。设备本身就是Ex-Core的模具，内部压力可以轻松地成型复杂的形状，这在CFRP应用领域是空前的。模具由碳纤维复合材料制成，该材料集成了加热元件和压力传感器，可以精确加热泡沫以将碳纤维压到模具的内表面。 Ex-Core的另一个优点是零件中的隐藏缺陷更少。

在内部压力的作用下，碳纤维被精确地传送到模具的每个角落，因此无需为可能的缺陷准备更多的原材料。取决于配方和固化曲线，施加在纤维上的压力可以是2 bar，8 bar和20 bar。 Ex-Core系统模具没有阴阳区别，操作并不复杂，出错的可能性很小。专为汽车设计的Donkervoort自行开发了Ex-Core工艺系统，但该系统还适用于游艇，跑车，自行车，其他专业运动甚至无人机。在接下来的两年中，Dondervoort将通过欧盟的SME2计划将Ex-Core扩大到量产，并且该技术将继续扩展到汽车领域之外。对于传统汽车行业以外的所有可能应用，电动汽车的发展无疑为该技术的应用创造了巨大机会。

由于电池的重量非常可观，因此减轻汽车其他部分的重量非常有价值。此外，Ex-Core技术还降低了车辆的噪音，振动和粗糙度（NVH）。 NVH已被证明是电动汽车领域的一个大问题，尤其是CFRP结构。使用Ex-Core技术生产的产品可以更有效地吸收振动能量。同时，Ex-Core技术可以吸收撞击能量，并减少小碰撞后灾难性结构损坏的风险。由于泡沫芯材的存在，与目前的常见CFRP单壳结构相比，组件也将更易于维修。