新能源汽车市场重塑，独立汽车公司不再孤单

3月，新能源乘用车的批发销售为56,400，比上月增长253.4％。然而，与去年三月相比，新能源乘用车的销量下降了49.2％，这是市场销量连续第九个月同比下降。 3月份，乘用车的国内销量在狭义范围内环比增长351.1％，并且出现了复苏的迹象。其中，新能源乘用车的整体节奏与汽车市场的整体市场一致。根据联合乘用车市场信息协会（简称联合会）发布的数据，3月新能源乘用车的批发销售为56,400辆，比上月增长253.4％。

然而，与去年三月相比，新能源乘用车的销量下降了49.2％，这是市场销量连续第九个月同比下降。市场上新能源汽车销量的持续下降主要受到新能源汽车补贴下降的影响。这对于中国新能源汽车市场从政策导向向市场导向的转变也是必要的。我相信这个“痛苦的时期”将随着新能源汽车成本效益的积极变化以及充电基础设施的普及而逐渐消失。当然，自2020年以来，新能源市场销售额的持续下降也与新的冠状肺炎流行有关。由于对流行病的预防和控制的需求，消费者大大减少了郊游活动，尤其是在2月份，4S店对店顾客流量直线下降。停滞对新能源市场和整个汽车市场造成了巨大冲击。因此，第一季度新能源市场下降了51.9％。应该指出的是，尽管新能源市场的销售在下降，但它们也显示出一些新特征。随着特斯拉的正式交付，新汽车制造力量正在逐步壮大，合资汽车公司正在加速布局，新能源市场的市场份额已发生重大变化，具有自主品牌的传统汽车公司的市场份额已急剧下降。

以及全资汽车公司（TesLa），汽车制造的新力量以及合资汽车公司的市场份额稳步增长。下一步，新能源市场的优惠政策将逐步实施，特别是新能源汽车购置补贴的延长和购置税减免政策的有效期为两年，这将有效地增加对新能源汽车的需求。届时，市场份额的变化也将趋于稳定。独资经营和新势力正在赶上。随着特斯拉在该国的正式交付，新能源乘用车市场已经形成了四个主要“阵营”。这些是独资汽车公司，合资汽车公司，新汽车制造力量和独立品牌的传统汽车公司。 2020年以前，具有独立品牌的传统汽车公司一直是独立公司，市场份额超过90％。但是，到2020年，具有独立品牌的传统汽车公司的市场份额将受到侵蚀。在过去的三月，全资汽车公司特斯拉的表现几乎是超自然的。特斯拉Model 3车型的销售额占新能源市场总销售额的18％，新车制造力量占7％，合资汽车公司占11％，而传统品牌的市场份额独立品牌的比例下降到不足64％。整个第一季度的情况也接近三月份。特斯拉占近15％，新车制造商占8％，合资汽车公司占13％，独立品牌传统汽车公司占64％。

特斯拉今年才在国内交付。即使受到流行病的影响，它仍然可以逐月增加销售额，3月份的销售额超过10,000。尽管消费者经历了诸如“减少”风暴之类的负面因素的干扰，但是消费者仍然愿意为它展示其品牌实力而付费。但是，特斯拉不能忽略完整性管理的重要性，否则强大的品牌力量将被耗尽。汽车制造业新势力的近期增长对所有人都是显而易见的。经过一轮改组，其余公司正在寻求更大的市场份额。但是，资本问题仍然迫切需要由汽车工业的新力量来解决，这也是其参与汽车市场新一轮竞争的前提。现在，合资汽车公司正在加速在新能源市场的布局。在完成最初的水测试之后，一批竞争激烈的产品将很快进入市场。相对而言，合资汽车公司在汽车制造层的领域更深，技术储备更充足。相应产品进入市场后，势必会引起新能源市场结构的另一变化。在享受了新能源市场的初期红利之后，具有独立品牌的传统汽车公司现在正受到市场份额的侵蚀。新能源市场真正进入市场化阶段后，这种现象将更加明显。不得不说，我们已经看到了具有独立品牌的传统汽车公司的进步，但是市场是残酷的，这一进步仍然需要加速，并且在成本性能和质量方面都需要迅速改善。这确实是对合资汽车公司甚至特斯拉的礼貌。应当指出，在非常不寻常的汽车市场第一季度，市场份额的变化没有太大的参考意义。在政府层面的促进汽车消费的政策逐步落地，生产和生活逐步恢复之后，新能源市场将逐步恢复正常化，届时市场份额的变化将更能代表市场的力量。相应的公司。政策东风帮助市场复苏为了抵消这一流行病对汽车市场的负面影响，政府积极制定了促进汽车消费的政策。电气化是汽车工业的发展趋势，更符合中国的环保和低碳化要求，因此相关政策也将倾向于新能源汽车市场。 3月31日，国务院常务会议提出，为促进汽车消费，会议决定将新能源汽车购置补贴和购置税免税政策延长2年。就在4月22日，财政部，国家税务总局，工业和信息化部发布了公告，时间为2021年1月1日至2022年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车，插电式混合动力（包括增程）汽车和燃料电池汽车。 “该政策的核心是促进环保升级和改善环境，同时有效地促进未来汽车市场的可持续发展，这是一项长期的有利政策。”乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树说。在地方政府层面，新能源汽车也得到了推广。海南省人民政府办公厅发布了《 2020年海南省清洁能源汽车推广行动计划》，指出该省计划今年推广新能源汽车1万辆。四川省力争到2020年全省新能源汽车生产35,000辆，同比增长10％，共推广应用12万辆新能源汽车。在使用新能源汽车方面，中国正在加快充电基础设施的建设。根据国家发展和改革委员会工业发展司副司长蔡荣华的说法，到2019年底，中国新能源汽车充电桩数量为122万个，其中公共桩为52万个，私人桩为70万个。预计今年将增加约20万个公共桩和40万个私人桩。总体而言，中国的新能源汽车市场通常是积极的，在相关政策的帮助下，有望恢复正增长。当然，作为汽车公司，它不会寄希望于政策支持。仍然有必要认真研究核心技术，不断提高新能源汽车的性价比，真正解决消费者更加关注的价格和电池寿命等痛点。为中国的全面市场化做好准备。