超过150家工厂停产！裁员，裁员……汽车业陷入危机

新冠状肺炎的流行继续在全球200多个国家和地区蔓延。人们出行受到限制，消费者需求减少，工厂生产停滞。作为制造业的重要代表之一，汽车行业的感受尤其深刻。随着减薪，裁员和停产，全球汽车行业正面临危机。一百多家汽车制造商停产全球汽车业“倒退”日内瓦车展是世界五大车展之一。当施工工作接近完成时，主办方宣布该活动将被取消。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展接连出现。 3月30日，受美国流行病的影响，底特律车展被取消。车展的地点被美国联邦紧急事务管理局（US Federal Emergency Management Agency）要求，并被改建为方舱医院，对患者进行集中治疗。

随着欧美病例数的迅速增加，工业发展已从抗流行病的状况中撤出，意大利开始停止汽车工厂的生产。法拉利跑车自3月14日起停产。3月17日，大众汽车集团宣布其在西班牙，葡萄牙，斯洛伐克和意大利的工厂于本周停产。美国三大汽车制造商福特，通用汽车和菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）于3月19日宣布，所有北美工厂都将停产。据统计，到4月初，全球已有150多家OEM厂商停止生产，而3,000多家零部件制造商已经停止生产。浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福：汽车企业受到这种流行病的空前影响。吉利在全球的工厂基本上已经停工。不仅如此，八家日本汽车公司已宣布暂停国内汽车生产，丰田汽车也已停止在南非，埃及等地的工厂生产。丰田总裁兼首席执行官丰田章男表示，日本确实处于危机局势中，如果感染人数进一步增加，医疗崩溃如果是这样，日本汽车公司可能无法恢复。据估计，目前预计八家日本汽车制造商的全球产量将比2019年同期下降50％。除了产能下降之外，疫情期间旅行需求的下降也损害了汽车销售市场。

数据显示，3月德国汽车销量下降了38％，这已经是欧洲和美国主要市场上表现最好的国家，意大利的跌幅甚至达到了85％。今年第一季度，中国汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4％。费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhofer）被称为“德国教父”，他预计全球汽车市场将需要10年才能恢复到2019年的水平。开源和节流全球汽车公司正在努力恢复工作。销售直线下降，工厂也被关闭。全球汽车行业已开始采用“备用”模式。成千上万的汽车公司，供应商和经销商也在挣扎，无数的公司和职位可能被淘汰。面对这场史无前例的危机，全球汽车业应该如何突围？为了自救，动刀以降低成本是许多汽车公司的首选。通用汽车宣布，全球69,000名员工将暂时将薪金降低20％，董事会成员的总薪酬也将降低20％。特斯拉表示，根据薪水标准，所有家庭办公室或重要职能部门的员工将暂时减少10％至30％。奔驰采取自上而下的减薪策略。在年底之前，公司高管的薪水减少了20％，其他管理人员的薪水减少了10％。中国汽车工业协会常务副理事长傅炳峰：每当经济出现系统性危机时，公司通常会裁员，停工并降低工资。同时，跨国界给汽车公司带来了新的灵感。特斯拉，比亚迪，GAC，福特和其他汽车公司已成为医疗用品的供应商，例如呼吸机，口罩和防护口罩。福特汽车公司使用蓝牙技术所制造的安全距离警告手表也正在接受测试。一旦与其他人相距1.8米之内，手表就会自动发出警告。各国政府也已开始纾困。美国实施了2万亿美元的经济刺激计划，并将有大量资金来拯救美国主要的汽车制造商，零件供应商和汽车经销商，以维持充足的流动性。

法国政府愿意提供约3000亿欧元的贷款，以确保雷诺和雪铁龙的正常运转。随着德国汽车市场的股价暴跌，德国政府还将提供约1500亿欧元的支持，以避免对外国公司的收购。同时，德国政府还准备在必要时收购部分或全部股份。在汽车公司的开源和削减成本以及政府的帮助下，一些公司已经开始难以恢复工作。大众汽车已从4月20日开始在斯洛伐克，德国，葡萄牙，西班牙和美国恢复生产线。 4月27日，在德国沃尔夫斯堡，大约8,000名员工被重新调动工作，欧洲最大的汽车生产厂宣布正式恢复工作。中国汽车工业恢复生产并按下“快进按钮”作为全球汽车产业链中的重要环节，中国汽车市场的恢复生产早在2月底就已经开始，主要汽车的恢复率国内汽车生产基地已超过99％。中国市场的逐步复苏也为全球汽车市场的复苏注入了积极的力量。目前长安汽车生产线的复产率已达到95％。为了确保从2月开始的第二季度的整车生产，该公司已开始增加进口汽车零部件的采购量，并且也在跟踪海外供应商的最新生产状况。长安汽车执行副总裁袁明学：我们有208个供应商和2,173个零件，目前在海外23个国家和地区中。对于零件，尤其是核心将来，零部件可能需要两只手准备，一方面要从海外进口，另一方面要为国内关键企业和关键零部件供应商提供支持。制造完整的车辆涉及数百个供应商和数万个零件。在抗击流行病的关键时期，将汽车下线确实不是一件容易的事。浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，他们正在积极带动上下游产业链，协调生产恢复。目前，终端销售系统已基本恢复生产，销售逐渐恢复。截至4月23日，中国23个汽车企业集团主要生产基地的复产率达到99.5％，员工的回报率为88.2％。为了减少该流行病对汽车市场的影响，该国也在采取行动。

 3月31日，国务院颁布延长新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策，为期两年，并支持在北京，天津和天津等重点地区淘汰三级及以下排放标准的柴油汽车。河北省，降低二手车经销商二手车销售增值税税率的三项措施； 4月7日，中国新能源汽车公司的“准入”规则宣布“解除封锁”，降低了新能源汽车的“准入门槛”和一系列政策。 4月29日，有关措施进一步落实。国家发改委等11个部门联合发布了文件，在3月底中央政府鼓励汽车消费的措施的基础上，五项有利措施再次“支持”了汽车消费市场。中国汽车工业协会常务副理事长傅秉峰表示，中国汽车工业的恢复生产已经取得了初步成果。在各种积极政策的鼓励下，市场也在一定程度上得以恢复，这也是全球的拉动。