塑料驱动器在电动和自动驾驶汽车中的发展

业内普遍存在一个误解，即电动汽车的零件少，尤其是移动零件少，并且易于设计和制造。因此，该细分市场的进入壁垒比传统的内燃机驱动汽车低得多。毕竟，任何人都可以购买一些电池来连接发动机，并且非常容易冷却，因此不需要前进气口，并且制动器也更简单，因为可以将电动机朝相反的方向转动以帮助减慢速度， 对？中国初创电动汽车制造商拜腾公司的首席技术官戴维·Twohig表示，“电动汽车很难做。”实际上，与ICEV相比，成功的电动汽车更具挑战性。

 Twohig在日产聆风和姐妹车雷诺佐伊（Renault Zoe）的开发中发挥了关键作用，该车于2010年和2012年首次亮相，因此有受到重视的权利。由前宝马和日产高管共同创立的拜腾公司最近在南京建立了一座年产30万辆的工厂。 Twohig在声明中承认，任何人都可以购买电池，但需要保护电池免受诸如撞到电线杆等侧面冲击，当然，车上的人也不例外。有趣的是，电池比人体更敏感，只能吸收60克的力，而驾驶员或乘客只能吸收80克的力。因此，这对于材料的选择和冲击区的设计具有重要意义。考虑到减轻重量的重要性，由热塑性复合材料制成的蜂窝结构破碎区可能是可行的解决方案。通过用碳纤维和玻璃纤维增强的复合材料代替电池盒顶部和底部使用的铝或钢，可以进一步减轻重量。

全电动驱动链提出了许多工程挑战，特别是在电机和电池冷却以及车辆内部加热方面。据比托根据Twohig的说法，电动汽车实际上更难冷却：“电动汽车的运行温度为60摄氏度，而ICEV的运行温度为105摄氏度，但即使在低速行驶时，也需要向电动汽车输送大量空气“ Twohig指出，电动汽车在冬天更难加热，因为没有残留热量（实际上，电池也需要加热），而在夏天则更难冷却。最终结果：电动汽车需要更大的进气口，而塑料是在汽车前部形成开口的理想材料。首先，应在保险杠后面安装四到五个无刷散热器风扇，以提供更多制造塑料零件的机会。 Twohig说：“电动汽车需要一个热泵，而在一个好的电动汽车冷却系统中，部件数量要多出30-40％。”说到减速，一辆2吨SUV电动汽车需要1,300千瓦。制动需要巨大的能量，而牵引电机仅产生约500千瓦的功率。因此，电动汽车需要一个独立于真空的机电制动助力器，该助力器由汽车的主电池供电，并通过12V系统与备用电池耦合，以防止电池故障。 “我们正在实现电动汽车的飞机级冗余，” Twohig说。集成到电动汽车中的所有系统都使用高级塑料零件。著名的电动汽车OEM的工程师已经解决了这些挑战，好消息是市场上有许多设计良好的电动汽车。坏消息是，由于工程师正在忙于解决这些基本问题，因此电动汽车的驾驶体验与驾驶ICEV基本上相同。

 “该行业没有时间介绍新的经验。电动汽车的内饰与过去50年基本相同，其中包括最初开发的覆盖变速箱和传动系统的熟悉的中控台。。然而，拜顿的目标是通过计划于今年晚些时候在中国发布的M-Byte SUV，彻底改变电动汽车的内饰。该车的主要功能将是巨大的48英寸显示屏，不仅是大屏幕。 Twohig保证可以通过传感器和功能性塑料薄膜实现面部识别，驾驶员和乘客的触觉控制以及手势控制，但是仍然会有一些按钮。 Twohig预测，在未来的自动驾驶汽车中，数据动力将比驾驶动力更为重要。 “数据比过度操纵更为重要。原始设备制造商需要考虑人们在汽车上的工作方式。用于电信基础设施的塑料在下一代汽车的自动驾驶和数据传输中也将发挥关键作用。例如：福特汽车（中国）有限公司互联汽车平台和产品部总监Ryan McGee表示，从2022年开始，所有福特汽车都将使用蜂窝蜂窝汽车系统（CVTE）。这些对安全至关重要的功能将得到塑料的支持，其性能已经在4G和5G电信网络中得到了证实，索尼还在消费电子展（CES）上强调了未来的安全性和内部技术。这家电子公司的Vision-S配备了33个传感器，包括12个摄像头，3个固态激光雷达传感器以及近20个雷达和超声波ic传感器阵列可在自动模式下确保汽车安全。红外透明树脂是光学LiDAR组件的关键要求。 

FoamPartner在欧洲的声学和散热解决方案（A＆TS）营销和销售总监Kay Kosar说：“电动汽车以其“静音”驾驶功能而著称。众所周知，这需要专用的隔热解决方案，以减少传递到乘客舱中的滚动和风噪声。同时，还需要进行充分的隔热处理，以最大程度地减少加热和空调消耗的电池电量，从而最大程度地延长巡航距离。 FoamPartner与瑞士移动智囊团RinSpeed合作开发MetroSnap概念车。 MetroSnap具有一个“滑板”底盘和一个快速更换的上层建筑，即“客舱”，用于客运和货运。它使用复合材料，钢和3D打印组件以及先进的导航和安全设备，包括激光雷达传感器和线对线驱动系统。室内设计采用了最先进的材料工程技术，包括FoamPartner的轻质隔热泡沫技术。电动汽车使用滑板概念。考虑到电池和电动机的放置位置应尽可能低，以获得较低的重心。这个概念可能会导致汽车供应链结构的变化。能够设计安全可靠设计的动力总成专家，可以像索尼和麦格纳一样使用这些平台Marketing来向拥有电子，美学车身和室内设计方面专业知识的第三方推销。