生产周期缩短了80％，日产开发了一种新的碳纤维工艺
发布时间：2020-09-08 13:07来源：原创
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摘要：碳纤维已经在赛车和高端汽车中使用了数十年，但是在大众汽车的主流中，这种轻质材料由于成本高而未被广泛使用。日产汽车最近宣布开发一种碳纤维增强塑料（CFRP）零件的新生产工艺，并正在尝试批量生产。
碳纤维已经在赛车和高端汽车中使用了数十年，但是在大众汽车的主流中，这种轻质材料由于成本高而未被广泛使用。日产汽车最近宣布开发一种碳纤维增强塑料（CFRP）零件的新生产工艺，并正在尝试批量生产。据报道，与传统工艺相比，新工艺可以将新零件的开发时间缩短一半，并将生产周期缩短80％。与其他材料相比，碳纤维制造过程需要更高的工作强度。大多数常规的生产过程是将材料片与树脂粘合，然后将其模制成合适的形状。该过程必须主要手动完成，并且需要额外的时间来固化树脂。现在，日产开发了一种新的生产碳纤维的方法，称为压缩树脂转移增稠法。具体操作如下：首先，将碳纤维成形为所需的形状，然后将成形的碳纤维放入模具中，并在上模具和碳纤维之间留一个小间隙，最后将树脂注入到模具中。模具冷却并硬化。日产还表示，该公司已经开发出可以模拟树脂在碳纤维中的渗透的技术，还可以使用模内温度传感器和透明模具来观察树脂在模具中的流动，这将有助于缩短模具的开发时间。碳纤维零件。日产没有透露公司何时以及如何使用这种碳纤维，但考虑到公司当前的财务问题，行业分析师认为，这种新材料要成为日产可负担模型的标准配置需要花费一些时间，但是这种材料可能成为第一个用于日产高端车型（例如即将推出的400Z）的车型。
